Cada uma das quatro famílias de motores Mercedes-Benz tem sua própria linha de produção na planta de São Bernardo do Campo: BR 300 de motores leves mecânicos, BR 600 de leves eletrônicos, BR 900 de médios eletrônicos e BR 450 de pesados eletrônicos.
Atualmente, 100% dos motores produzidos são testados em bancos de prova para verificação de desempenho quanto a torque, potência, consumo específico, emissões e diagnose eletrônica, entre outros indicadores.
Na área de Usinagem são produzidas, em média, 150.000 peças por mês, como bloco de motor, eixo-comando, biela, bomba d’água e carcaça de distribuição, além de diversos outros itens.
Entre as avançadas técnicas da produção adotadas pela Empresa na montagem de motores destacam-se o sistema just-in-time de suprimento de peças e a automação de processos, o que inclui até a utilização de robôs. Para assegurar a qualidade dos motores são utilizadas diversas medidas, como a verificação de itens críticos do processo e a identificação destes itens em painéis informativos que visam o treinamento contínuo dos colaboradores.
Entre as certificações conquistadas pela montagem de motores da planta de São Bernardo do Campo, destacam-se as das normas de qualidade ISO 9001:2000 e ISO/TS 16949:2002, a de segurança e saúde ocupacional OHSAS 18001:1999 e a de meio ambiente ISO 14001:2005.
Outras aplicações
Além da aplicação veicular, a Mercedes-Benz do Brasil sempre forneceu motores diesel para uso marítimo, industrial e para geração de energia elétrica. Os motores da marca também são encontrados em colheitadeiras de cana-de-açúcar, máquinas rodoviárias, apoio à pavimentação de estradas, irrigação, motobomba de concreto e outras aplicações.
Texto: Comunicação Corporativa - Mercedes-Benz
sábado, 26 de dezembro de 2009
Processo produtivo
O processo produtivo de motores passou por várias modificações e evoluções ao longo do tempo. Na medida em que foram sendo introduzidas novas tecnologias para aumentar o controle de emissões, as mudanças na manufatura foram se intensificando. No começo, uma mesma linha montava todos os modelos de motor. Depois foram separadas as do motor leve e do pesado.
Cada uma das quatro famílias de motores Mercedes-Benz tem sua própria linha de produção na planta de São Bernardo do Campo: BR 300 de motores leves mecânicos, BR 600 de leves eletrônicos, BR 900 de médios eletrônicos e BR 450 de pesados eletrônicos.
Atualmente, 100% dos motores produzidos são testados em bancos de prova para verificação de desempenho quanto a torque, potência, consumo específico, emissões e diagnose eletrônica, entre outros indicadores.
Na área de Usinagem são produzidas, em média, 150.000 peças por mês, como bloco de motor, eixo-comando, biela, bomba d’água e carcaça de distribuição, além de diversos outros itens.
Entre as avançadas técnicas da produção adotadas pela Empresa na montagem de motores destacam-se o sistema just-in-time de suprimento de peças e a automação de processos, o que inclui até a utilização de robôs. Para assegurar a qualidade dos motores são utilizadas diversas medidas, como a verificação de itens críticos do processo e a identificação destes itens em painéis informativos que visam o treinamento contínuo dos colaboradores.
Entre as certificações conquistadas pela montagem de motores da planta de São Bernardo do Campo, destacam-se as das normas de qualidade ISO 9001:2000 e ISO/TS 16949:2002, a de segurança e saúde ocupacional OHSAS 18001:1999 e a de meio ambiente ISO 14001:2005.
Outras aplicações
Além da aplicação veicular, a Mercedes-Benz do Brasil sempre forneceu motores diesel para uso marítimo, industrial e para geração de energia elétrica. Os motores da marca também são encontrados em colheitadeiras de cana-de-açúcar, máquinas rodoviárias, apoio à pavimentação de estradas, irrigação, motobomba de concreto e outras aplicações.
Texto: Comunicação Corporativa - Mercedes-Benz
Cada uma das quatro famílias de motores Mercedes-Benz tem sua própria linha de produção na planta de São Bernardo do Campo: BR 300 de motores leves mecânicos, BR 600 de leves eletrônicos, BR 900 de médios eletrônicos e BR 450 de pesados eletrônicos.
Atualmente, 100% dos motores produzidos são testados em bancos de prova para verificação de desempenho quanto a torque, potência, consumo específico, emissões e diagnose eletrônica, entre outros indicadores.
Na área de Usinagem são produzidas, em média, 150.000 peças por mês, como bloco de motor, eixo-comando, biela, bomba d’água e carcaça de distribuição, além de diversos outros itens.
Entre as avançadas técnicas da produção adotadas pela Empresa na montagem de motores destacam-se o sistema just-in-time de suprimento de peças e a automação de processos, o que inclui até a utilização de robôs. Para assegurar a qualidade dos motores são utilizadas diversas medidas, como a verificação de itens críticos do processo e a identificação destes itens em painéis informativos que visam o treinamento contínuo dos colaboradores.
Entre as certificações conquistadas pela montagem de motores da planta de São Bernardo do Campo, destacam-se as das normas de qualidade ISO 9001:2000 e ISO/TS 16949:2002, a de segurança e saúde ocupacional OHSAS 18001:1999 e a de meio ambiente ISO 14001:2005.
Outras aplicações
Além da aplicação veicular, a Mercedes-Benz do Brasil sempre forneceu motores diesel para uso marítimo, industrial e para geração de energia elétrica. Os motores da marca também são encontrados em colheitadeiras de cana-de-açúcar, máquinas rodoviárias, apoio à pavimentação de estradas, irrigação, motobomba de concreto e outras aplicações.
Texto: Comunicação Corporativa - Mercedes-Benz
Evolução tecnológica - Mercedes-Benz
Os primeiros motores fabricados pela Mercedes-Benz do Brasil (OM 321, 326 e 324) utilizavam injeção indireta, realizada numa pré-câmara de combustão. Em 1969, com o lançamento do OM 352 de aspiração natural e potência de 130 cv, a Empresa realizou o primeiro grande avanço tecnológico dos motores diesel no País, introduzindo o sistema de injeção direta.
Mercedes-Benz O352 da Vip Bus
Em 1977, a Empresa adquiriu competência para desenvolver a aplicação de combustíveis alternativos. Para motores do ciclo Otto, criou modelos de caminhões movidos a álcool e para os do ciclo diesel, lançou caminhões a álcool aditivado e a óleos vegetais esterificados.
Como resultado dessa competência, a Mercedes-Benz do Brasil desenvolveu o motor a gás natural M 352 G, apresentado pela primeira vez em 1985. Esse motor evoluiu tanto que conquistou para a filial brasileira a posição de centro de competência para motores a gás.
Famílias 300 e 400
O primeiro motor OM 366 de 6 cilindros (aspirado, de 136 cv e turboalimentado, de 185 cv) foi lançado em 1987. No ano seguinte, foi a vez do modelo de 4 cilindros, o OM 364 (aspirado, de 90 cv e turbo, de 122 cv). A versão com turbocooler do OM 366 LA, de 210 cv, veio em 1989.
Mercedes-Benz OF-1315 com o OM-366LA
Em 1990, foram lançados os motores OM 449 A turboalimentado de 5 cilindros, com 252 cv e turbocooler, com 300 cv, além do OM 447 LA turbocooler de 6 cilindros, com 408 cv e 354 cv.
chassi Mercedes-Benz/Itapemirim com o OM447LA - Tecnobus Tribus III
Motores eletrônicos
Em setembro de 1998, foi lançado o primeiro motor com gerenciamento eletrônico fabricado no Brasil, o OM 457 LA, que equipou o caminhão extrapesado LS 1938. No mês seguinte, foi a vez do primeiro produto da família 900, o OM 904 LA turbocooler de 4 cilindros, equipando o chassi de ônibus urbano OF 1417.
Mercedes-Benz OF-1417
Mercedes-Benz LS1938
Mercedes-Benz O400RSD - a primeira geração dos rodoviários com motores eletrônicos
Em 2001, um importante lançamento foi o OM 460 LA de 6 cilindros e 12,8 litros, com 450 cv de potência. Este motor foi desenvolvido para atender um contrato de exportação para a Freightliner, nos Estados Unidos, unidade da Daimler Trucks.
Freightliner - Daimler Chrysler Trucks U.S.
Texto: Comunicação Corporativa - Mercedes-Benz
Imagens: Supremo Ônibus e Google Images
Mercedes-Benz O352 da Vip Bus
Em 1977, a Empresa adquiriu competência para desenvolver a aplicação de combustíveis alternativos. Para motores do ciclo Otto, criou modelos de caminhões movidos a álcool e para os do ciclo diesel, lançou caminhões a álcool aditivado e a óleos vegetais esterificados.
Como resultado dessa competência, a Mercedes-Benz do Brasil desenvolveu o motor a gás natural M 352 G, apresentado pela primeira vez em 1985. Esse motor evoluiu tanto que conquistou para a filial brasileira a posição de centro de competência para motores a gás.
Famílias 300 e 400
O primeiro motor OM 366 de 6 cilindros (aspirado, de 136 cv e turboalimentado, de 185 cv) foi lançado em 1987. No ano seguinte, foi a vez do modelo de 4 cilindros, o OM 364 (aspirado, de 90 cv e turbo, de 122 cv). A versão com turbocooler do OM 366 LA, de 210 cv, veio em 1989.
Mercedes-Benz OF-1315 com o OM-366LA
Em 1990, foram lançados os motores OM 449 A turboalimentado de 5 cilindros, com 252 cv e turbocooler, com 300 cv, além do OM 447 LA turbocooler de 6 cilindros, com 408 cv e 354 cv.
chassi Mercedes-Benz/Itapemirim com o OM447LA - Tecnobus Tribus III
Motores eletrônicos
Em setembro de 1998, foi lançado o primeiro motor com gerenciamento eletrônico fabricado no Brasil, o OM 457 LA, que equipou o caminhão extrapesado LS 1938. No mês seguinte, foi a vez do primeiro produto da família 900, o OM 904 LA turbocooler de 4 cilindros, equipando o chassi de ônibus urbano OF 1417.
Mercedes-Benz OF-1417
Mercedes-Benz LS1938
Mercedes-Benz O400RSD - a primeira geração dos rodoviários com motores eletrônicos
Em 2001, um importante lançamento foi o OM 460 LA de 6 cilindros e 12,8 litros, com 450 cv de potência. Este motor foi desenvolvido para atender um contrato de exportação para a Freightliner, nos Estados Unidos, unidade da Daimler Trucks.
Freightliner - Daimler Chrysler Trucks U.S.
Texto: Comunicação Corporativa - Mercedes-Benz
Imagens: Supremo Ônibus e Google Images
Mercedes-Benz registra o marco histórico de 2,5 milhões de motores produzidos no Brasil
Data:
21 de dezembro de 2009
Data:
21 e dezembro de 2009
Além de fabricar motores para caminhões e ônibus produzidos em sua planta de São Bernardo do Campo, a Mercedes-Benz do Brasil também fornece componentes e motores completos para outras unidades do Grupo Daimler, como os veículos comerciais leves Sprinter na Argentina, os caminhões pesados Freightliner nos Estados Unidos e os ônibus Citaro na Alemanha.
· Empresa é pioneira na introdução do motor diesel no Brasil e na utilização de motores com gerenciamento eletrônico para veículos comerciais
· Linha de montagem de motores utiliza avançadas técnicas de produção e qualidade
A Mercedes-Benz do Brasil alcançou o marco histórico de 2,5 milhões de motores produzidos em sua planta de São Bernardo do Campo, São Paulo. Além de equipar os seus caminhões e ônibus, a Empresa também fornece componentes e motores completos para outras unidades do Grupo Daimler, como os veículos comerciais leves Sprinter na Argentina, os caminhões pesados Freightliner nos Estados Unidos e os ônibus Citaro na Alemanha.
acumulamos vasta experiência no atendimento às necessidades dos transportadores de cargas e de passageiros. Nossos motores são reconhecidos pelos clientes por sua eficiência, qualidade, desempenho, reduzido consumo, durabilidade e, especialmente, pela confiabilidade”.
Fonte: Comunicação Corporativa - Mercedes-Benz do Brasil
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